보트 운영자는 예비 부품 가격이 450% 상승했다고 한탄합니다.

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보트 운영자들은 예비 부품 가격이 천문학적으로 상승해 해상 운송 요금이 급등했다고 한탄했습니다.

국립통계청은 최근 보고서에서 5월과 6월 사이 나이지리아의 해상운송이 30.7% 증가했다고 밝혔습니다.

NBS는 '교통요금 주의' 보고서에서 “수로 여객운송인 수상운송의 경우 2023년 5월 N1,045.15에서 2023년 6월 지급한 평균운임이 N1,366.22로 인상됐다”고 밝혔다. 기준으로는 2022년 6월 N943.26보다 44.84% 증가했다.”

이에 대해 나이지리아 관광 보트 및 수로 운송 협회의 전 라고스 주 비서인 Daniel Eze는 이렇게 말했습니다. N11m에서도 동일한 엔진 용량을 제공합니다. 그래서 부품, 유지보수, 심지어 규제 기관 수수료까지 보트 사업의 모든 것이 실제로 올랐습니다.”

그는 보트 운영자의 운영 비용이 증가하여 요금 인상을 추가로 검토하게 될 수 있다고 덧붙였습니다.

“당신이 공감할 수 있는, 기본이자 연료인 것들을 살펴보겠습니다. Ikorodu에서 CMS 또는 라고스 섬까지 N700의 요금으로 승객을 태울 때 당시 연료 가격은 약 N165였습니다. 그럼 지금 판매하는 제품과 비교해 보세요. 현재 요금은 Ikorodu에서 라고스 섬까지 N1,200입니다. 요금을 올려야 했는데 승객을 배려해 요금을 낮췄다”고 말했다.

그러나 그는 라고스 주 정부에 LAGFERRY에 제공된 완화 조치를 민간 사업자에게도 확대해 줄 것을 간청했습니다.

“우리는 주 정부에 우리를 위해 최소한 몇 가지 사항을 완화해 달라고 요청하고 있습니다. 그들은 LAGFERRY를 위해 해냈고, 우리를 위해서도 똑같이 해야 합니다. 기본 요소인 기본 요소 외에도 예비 부품도 살펴봅니다.

“가격이 언제인지 알 수 있습니다. 시장 가격과 같이 고려하는 요소가 있습니다. 둘째, 경쟁사를 고려해야 합니다. 이 업계의 경쟁자는 도로입니다. 거기에는 BRT와 상업용 버스가 있습니다. 그래서 우리는 가격을 인상하려고 생각했고 당연히 N1,500으로 인상했습니다. 하지만 승객들에게는 연관성이 있다는 것을 알고 계실 것입니다.”

그에 따르면 승객협회는 보트 운영자에게 접근해 더 이상 요금을 인상하지 말라고 간청했다.

“그래서 그 이후에 우리는 보트 파티가 겪고 있는 상황을 고려했고 이제 N1, 200에 합의했습니다. 따라서 앞으로 인상이 있다면 아마도 연료, 엔진 및 가격이 상승할 것입니다. 예비 부품이 계속 증가하고 있습니다. 우리 회원 중 일부는 보트를 주차했습니다. 도전에 대처할 수 없다면 보트를 주차하게 될 것입니다.”라고 Eze는 말했습니다.

한편, United Water Passengers Association의 전국 회장인 Mr Pius Agbude는 보트 운영자가 보조금 철폐로 직접적인 영향을 받았음에도 불구하고 어떠한 완화 조치도 받지 못했다고 한탄했습니다.

그는 “경제 전반에 걸쳐 모든 비용이 거의 비슷한 비율로 증가했습니다. 그러나 보트 운영자들은 슬프게도 어떤 종류의 보조금이나 완화책도 없으며 석유 보조금 제거와 이중 환율 체제 붕괴로 인해 그들의 사업은 직접적인 영향을 받습니다. 따라서 달러 문제로 인해 보트 엔진과 예비 부품이 매우 비싸졌습니다. 연료와 윤활유는 일상 소모품입니다. 따라서 보트 요금이 급등한 것은 놀라운 일이 아닙니다.”

Agbude는 대부분의 승객을 운송하는 지역 운영자에게 도움이 될 보조금 시스템을 검토해 줄 것을 연방 정부에 간청했습니다.

“우리는 정부가 승객의 대부분을 운송하는 보트 지역 운영자에게 도움이 될 보조금 시스템을 고려하기를 바랍니다. 경제가 그들을 바다에서 쫓아내면 승객들은 더 이상 그들을 감당할 수 없고 그러면 그들은 폐쇄될 것이기 때문입니다. 따라서 궁극적으로 더 많은 승객이 자동차를 가지고 도로로 돌아가거나 도로의 다른 공공 서비스에 참여하게 되고 도로 이용이 급증하게 되므로 결국 승객은 도로 혼잡으로 인해 어려움을 겪게 될 것입니다.”라고 그는 덧붙였습니다.